韓國交通卡比較：T-money／WOWPASS／氣候同行卡｜出國工具站

韓國交通卡比較：T-money／WOWPASS／氣候同行卡

根據下文試算：短天數輕度搭乘，一般T-money儲值卡逐趟扣款最省；行程裡本來就需要換匯、提領現金，WOWPASS的會員費才划算得回來；只有搭乘密度真的很高，氣候同行卡的短期通行證才會比逐趟扣款便宜。

以下用首爾市政府與各卡片官方最新資料，模擬一趟4天行程三張卡各花多少，查證日期2026年9月。

三張卡先分清楚：儲值卡、複合卡、通行證，定位完全不同

這三張卡常被放在一起討論，但底層邏輯完全不同，先分清楚才不會比錯基準。

卡片發行單位計費方式儲值/購卡方式主要用途
T-money韓國民間交通卡系統（全國通用）儲值卡，逐趟扣款便利商店／地鐵站現金儲值純交通，最單純
WOWPASSOrange Square（民間業者）交通功能同T-money，另有多幣別支付餘額現金或App線上轉入，皆免手續費（見下文）交通＋外幣支付＋提款三合一
氣候同行卡短期票首爾市政府固定天數吃到飽通行證，非扣款式儲值卡首爾地鐵站購買，不是儲值而是買斷天數密集搭乘的短天數旅客

簡單說：T-money是「隨搭隨扣」，WOWPASS是「T-money功能＋另一個外幣錢包」，氣候同行卡短期票則是「先付一筆錢、期限內在涵蓋範圍隨便搭」。三張卡甚至可以搭配著用，不是只能三選一。

這篇只談市內交通。出國上網該選eSIM、WiFi機還是漫遊，可參考本站〈出國上網怎麼選？eSIM／WiFi機／漫遊「實際費用」比較表〉。

官方最新基本費與轉乘規則（2025年6月調漲後）

T-money與WOWPASS的交通功能完全共用同一套費率，這套費率也是換算氣候同行卡划不划算的基準，所以先確認清楚。

首爾市政府官方費率歷史頁顯示，地鐵基本費自2025年6月28日起從1,400韓元調漲為1,550韓元；市內公車基本費是更早的2023年8月12日起就調漲到1,500韓元，這次(2025年6月)沒有再變動，兩者調漲時間點並不相同。

交通工具交通卡基本費現金基本費
地鐵（10公里以內）1,550韓元1,650韓元
市內公車1,500韓元約多100～150韓元，實際以現場公告為準

轉乘規則：下車後30分鐘內搭上下一段大眾運輸，不會重複收基本費（晚上9點到隔天早上7點出發的區間延長為60分鐘），同一趟行程最多可連續轉乘4次（合計最多搭乘5趟）。超過首爾市區10公里的長程移動，會依里程另外加成，這篇不特別計入加成費用，只算市區短程移動的情境。

一般T-money卡片本身（不含儲值金）在便利商店與地鐵站購買，多方資料顯示建議售價約3,000韓元，實際金額請以販售點當下標示為準。

另有針對外國旅客的加值版「Travel Card Plus」，官方公告建議售價6,000韓元。下文試算以最基本的3,000韓元一般卡計算。

氣候同行卡短期票：價格、涵蓋範圍，與2026年9月的制度異動

氣候同行卡（기후동행카드）短期票分1、2、3、5、7天五種天數，首爾市政府官方頁面列出的售價如下，另外實體卡工本費3,000韓元（多天數重複使用同一張卡即可，不必每次重買）。

天數售價每日均價
1日票5,000韓元5,000韓元
2日票8,000韓元4,000韓元
3日票10,000韓元3,333韓元
5日票15,000韓元3,000韓元
7日票20,000韓元2,857韓元

涵蓋範圍是首爾市區地鐵、市內公車與村巴，不含新盆唐線，也不含首爾市以外的路網。

⚠️ 2026年9月1日制度異動，這是剛生效的變化，網路上可能還有舊資訊沒更新到這一點：首爾市原本的30天吃到飽版氣候同行卡，從2026年9月1日起被「氣候通行證（Climate Pass）」取代。

新制不是預付即用的卡片，而是月費62,000韓元內消費退20%、超過部分全額退還的事後退款模式，需要先在K-Pass官網註冊綁定支付卡片，退款是9月底到11月間分批入帳，設計給常駐首爾的居民，不適合只待幾天的短期旅客。

對短期旅客來說好消息是：1／2／3／5／7天的短期票不受這次制度轉換影響，一樣可以買，只是涵蓋範圍縮小成首爾市區＋往返仁川機場路線，先前涵蓋的市外路網已不再包含在內。若看到舊文章在講「30天吃到飽版」，那套規則對短期旅客已經不適用了。

該不該買通行證？用你的搭乘趟數算損益平衡點

氣候同行卡短期票是固定票價，值不值得買，取決於你這幾天實際會收費幾次——不是天數看起來划算就等於划算。用「票價÷1,550韓元」（地鐵基本費）就能反推出每個天數的損益平衡搭乘次數：

氣候同行卡短期票損益平衡搭乘次數：1日票需4趟、2日票需6趟、3日票需7趟、5日票需10趟、7日票需13趟才回本，天數越長平均每天需要的搭乘次數越低

天數票價回本次數平均每天
1日票5,000韓元≥4趟4趟
2日票8,000韓元≥6趟3趟
3日票10,000韓元≥7趟2.3趟
5日票15,000韓元≥10趟2趟
7日票20,000韓元≥13趟1.9趟

白話說：如果你這趟行程平均每天實際收費次數低於上表門檻，用一般T-money或WOWPASS逐趟扣款反而比較省；只有規劃得很緊湊、一天要跑好幾個景點的旅客，通行證才划算。

這個算法跟本站另一篇〈eSIM／WiFi分享器要幾人同行才划算？損益平衡人數試算〉是同樣的邏輯，只是這裡把「同行人數」換成「搭乘次數」。

WOWPASS除了搭車，還有兩筆費用要算進去

WOWPASS的交通功能跟一般T-money完全一樣的費率，差異在於它多了一個外幣支付錢包，但這個功能不是免費附贈的，官方客服FAQ列出以下費用（查證日期2026年9月，這類服務費用可能調整，出發前建議再核對一次）：

項目金額說明
會員最初發卡費6,000韓元不可退，辦卡當下就要付
卡片補發手續費4,000韓元卡片遺失或損壞才會用到
現金提領手續費每次1,000韓元單次提領上限10萬韓元，用WOW Exchange機台把餘額換回現金時收取

交通儲值餘額可在地鐵售票機或便利商店用韓元現金加值，或直接用App把主餘額線上轉入，官方FAQ沒有另外列出這兩種方式的加值手續費。主要支付餘額則官方網站宣稱支援16種外幣儲值、標榜沒有手續費，這是WOWPASS官方自己的行銷用語，實際匯率請自行跟當下銀行匯率比較。

換句話說，WOWPASS比T-money多付的6,000韓元，買到的不是更好的交通費率（兩者一樣），而是外幣提款＋支付的功能。本來就需要換匯或提款，這筆錢等於順便解決另一件事；只是要搭車，這6,000韓元就是多花的。

試算範例：4天3夜首爾行程，三張卡各花多少

直接用一份具體行程試算，比較容易抓到感覺。以下是試算假設，不是標準答案——你可以照這個方法代入自己的實際行程重算一次。

行程假設（4天3夜，不含機場往返接駁，全程以地鐵計）：

天數行程內容搭乘趟數實際收費次數
Day 1抵達當天午後市區移動2趟，無轉乘2次
Day 2景福宮／北村全天觀光4趟，2組屬30分內轉乘2次
Day 3弘大／汝矣島全天觀光4趟，2組屬30分內轉乘2次
Day 4退房前最後採買2趟，1組轉乘1次

合計12趟搭乘、實際收費7次，以地鐵基本費1,550韓元計算，純交通費為7×1,550＝10,850韓元。三張卡在這份行程下的總花費：

4天3夜首爾行程三張卡總花費比較：T-money儲值卡13,850韓元、WOWPASS 16,850韓元、氣候同行卡5日短期票15,000韓元，T-money最省

卡片總花費組成
T-money儲值卡13,850韓元交通10,850＋卡片工本費3,000（可留到下次赴韓再用）
WOWPASS16,850韓元交通10,850＋會員發卡費6,000（不可退）
氣候同行卡5日短期票15,000韓元固定票價，沒有更接近4天的天數選項

這份行程平均每天只有1.75次收費事件，低於5日票的損益平衡門檻（每天2趟），所以吃到飽的短期票在這個搭乘密度下反而不划算。

純交通成本最低的是T-money（卡片還能留著下次用），WOWPASS多付6,000韓元換取提款與外幣支付功能。行程若改成每天密集跑景點、收費次數拉高到超過表格門檻，結論會反過來，通行證變得較划算。

哪張卡適合你？三種旅人類型的建議

綜合前面的費率與試算，可以歸納成三種情況：

只是搭幾趟地鐵去景點、行程比較鬆散：一般T-money儲值卡最單純，交通費用最低，卡片工本費是額外要加的成本，但能留到下次赴韓再用。

本來就需要在韓國提領現金或用外幣支付消費：WOWPASS的6,000韓元會員費等於同時解決了交通卡與提款卡兩件事，單看交通費用不會比較划算，但整趟行程的需求一起算進去可能還是省事。

每天密集移動、單日收費次數會超過損益平衡表門檻的緊湊行程：氣候同行卡短期票才是真正省錢的選項，記得依實際天數對照涵蓋範圍（首爾市區＋仁川機場路線）夠不夠用。

常見問題

氣候同行卡可以在首爾以外的城市（例如釜山）使用嗎？

不行。氣候同行卡是首爾市政府發行的地方性交通卡，範圍限定首爾市區地鐵、市內公車、村巴，加上往返仁川機場路線，出了首爾都會圈就不能用。到釜山等其他城市，交通還是要用全國通用的T-money或WOWPASS。

氣候通行證（Climate Pass）跟這篇講的短期票是同一個東西嗎？

不是。氣候通行證是2026年9月1日取代原本30天吃到飽卡的新制度，運作方式是「先綁定支付卡片、消費後分批退款」，設計給常駐居民用；這篇談的1／2／3／5／7天短期票是給短期旅客的獨立產品，不受這次轉換影響，一樣可以直接購買。

WOWPASS卡本身要多少錢？裡面搭車用的餘額要怎麼加值？

WOWPASS官方FAQ列出的最初會員發卡費是6,000韓元（不可退），卡片遺失補發另收4,000韓元；這兩個數字未必長期不變，建議出發前以官方App或客服再確認。

交通儲值餘額可以在地鐵售票機或便利商店用韓元現金加值，也可以透過App把主要支付餘額轉入交通儲值餘額，官方FAQ沒有另外列出這兩種方式的加值手續費。

轉乘真的完全不會多收錢嗎？

要符合條件才行：下車後30分鐘內搭上下一段運輸才算數（晚上9點到隔天7點放寬到60分鐘），同一趟行程最多只認列4次轉乘（合計最多5趟），超過10公里的長程移動還會另外加收里程費。不是「怎麼轉都不用另外付錢」，是有時間窗與次數上限的。

本文資訊為2026年第3季查證，韓國交通卡費率與制度屬易變資訊，如有異動請以首爾市政府、T-money、WOWPASS官方公告當下顯示為準。

最後更新：2026-09

返回頂端